Российские эксперты в сфере потребительского рынка озвучили первые прогнозы по падению объемов поступления импортного алкоголя в Россию. По их оценкам, оно составит до 40% в годовом выражении. Это связано с разными причинами. Среди них – отказ от поставок со стороны некоторых известных алкогольных брендов, проблемы с логистикой, сложная ситуация с курсом отечественной валюты, которая мешает оценить рентабельность поставок.
Аналитики, работающие на российском алкогольном рынке, сравнивают нынешнюю ситуацию с теми проблемами, которые возникли в 2014 году или еще раньше, в 2008 году. Однако многие эксперты считают, что нынешний кризис будет более тяжелый и длительный, и оценку падения объемов в 40% можно считать «слишком консервативной». Хотя 2021 год был вполне благополучным и даже успешным для импорта алкоголя в Россию. Так, поставки тихих вин выросли на 6,6%, а крепких алкогольных напитков – на 19,73%.
Сложности с поставками импортного алкоголя начались, по сути, с первых дней нынешнего года, еще до событий на Украине. На латвийско-российской границе, через которую шла львиная доля таких поставок, скопилось немало грузов, что привело к росту цен и сроков доставки.
После 24 февраля многие импортеры просто остановили все поставки. Причина тут была в первую очередь в девальвации рубля, что привело по некоторым позициям импортного алкоголя к росту цен почти вдвое.
Затем проблемы с импортом алкоголя возникли уже из-за того, что часть зарубежных компаний активно присоединились к антироссийским экономическим санкциям и отказались от сотрудничества с отечественными импортерами или торговыми сетями. В их числе были, например, компании Diageo (алкогольные бренды Johnnie Walker, Captain Morgan, Baileys) и Pernod Ricard (торговые марки Chivas Regal, Jameson, Absolut, Ararat). Затем США ввели полный запрет на поставки алкоголя в РФ, а страны ЕС – алкоголя дороже 300 евро. Ряд производителей из Франции и Италии также отказались поставлять свою продукцию в Россию.
Заместить выпадающие объемы алкогольной продукции импортеры планируют поставками из Южной Америки (например, Чили, Аргентины), Северной Африки и ЮАР, государств ближнего зарубежья. Поскольку есть риски на всех этапах доставки товара столкнуться с блокировками и снятием с погрузки контейнеров, идущих по российским адресам, импортеры рассматривают и разрабатывают новые маршруты импорта, что требует некоторого времени.